Adrian Hallmark, CEO van Aston Martin: "We hebben uitstekende auto's, maar als je je bedrijf niet efficiënt runt en ervoor zorgt dat het concurrerend is, verspil je alleen maar geld in de haast om het succesvol te maken."

Praten over Aston Martin is praten over autogeschiedenis. Een ware legende achter twee mythische woorden, die desondanks moeite heeft om vandaag de dag naam te maken. Wat in het verleden is bereikt, heeft geen zin als de toekomst onzeker en vol obstakels is. Om te beginnen de verliezen van Aston Martin zelf. Het merk verzamelt al bijna twintig jaar rode cijfers , wat betekent dat elke nieuwe stap met lood in de schoenen wordt gezet . Zo verwees Adrian Hallmark, de nieuwe CEO vanaf 2024, naar de problemen van het bedrijf in een gesprek met verschillende journalisten tijdens de 24 uur van Le Mans , zij het met een sprankje hoop : "Het is de eerste keer in, denk ik, 19 jaar dat we nettowinst maken ", zei hij in verklaringen gerapporteerd door Motor1 .

Adrian Hallmark stapte in oktober 2024 over van CEO van Bentley naar dezelfde functie bij Aston Martin. Zijn missie? Een merk nieuw leven inblazen dat het moeilijk heeft, met veel openstaande projecten en enorme verliezen: "Mijn missie was om het in de helft van de tijd te doen die het bij Bentley kostte. Bij Bentley kostte het ons drie jaar. We moeten het in 18 maanden doen, en we zijn op de goede weg," zei hij over zijn missie bij het gevleugelde bedrijf.

" We hebben uitstekende auto's , maar als je geen efficiënt bedrijf hebt, als je niet elke schroef, elke bout, elk paneel van de auto controleert en ervoor zorgt dat je het concurrerend doet, verspil je alleen maar geld in de haast om het te laten werken," voegt hij eraan toe. En als er één ding is waar Hallmark om bekendstaat, is het kostenbesparing zonder in te leveren op productkwaliteit . Het nadeel van Aston Martin is echter dat ze in een ultracompetitieve en steeds technologischer wordende wereld zoals de auto-industrie, alleen staan. Ze behoren niet tot een grote autogroep zoals Porsche, Lamborghini of Ferrari.

Maar Hallmark fronst niet; integendeel: "In plaats van vast te zitten aan het systeem, heb je keuzevrijheid en willen veel mensen zaken met je doen. Dat is geweldig", bekent de CEO van Aston Martin. Ook in dit nieuwe tijdperk is de keuze van leveranciers dus van cruciaal belang . Ook met een blik op de toekomst: "Als we kijken naar het succes van andere luxemerken, dan zien we dat elk model om de twee jaar een reden heeft om te veranderen . Binnen drie tot vijf jaar vervangen we dan alle auto's die we vandaag hebben door compleet nieuwe modellen, met compleet nieuwe technologie", legt de CEO van Aston Martin enthousiast uit.

En de kleine "bom" aan het einde konden we niet missen. Wat gebeurt er met elektrische auto's bij Aston Martin ? Verwacht niet veel 100% elektrische innovaties van het gevleugelde bedrijf: "Zeer weinig landen hebben verklaard dat ze [verbrandings]motoren in 2035 zullen verbieden. Negentig procent van onze omzet zou in 2040 nog steeds motoren kunnen produceren," concludeerde Adrian Hallmark. Elektrificatie is niet hun prioriteit. Maar, zoals we al aan het begin zeiden, heeft Aston Martin, geconfronteerd met een onzekere toekomst, zijn koers al gekozen . Alleen de tijd zal uitwijzen of het de juiste koers is.